使用加壓的不可壓縮液壓油傳輸能量的每個系統都是液壓系統，它根據帕斯卡定律原理工作。即，當對存儲在容器中的液壓流體施加壓力時，它將在所有方向上均等地分布。通過這種能量傳遞產生的液壓能被用于提升，保持和移動貨物等應用。
直接通過管道傳輸流體不會產生任何液壓，取而代之的是，該系統由不同的液壓組件組成，例如泵，執行器，閥門，過濾器，儲液器等。它們需要以適當的方式進行布置，以創建高效的液壓系統。
本文的目的是幫助讀者識別液壓系統的組件及其功能，本文興迪源機械帶來液壓系統組件及其功能的詳細信息。
一、液壓油箱：
每個液壓系統的命脈都是液壓油。驅動液壓系統所需的這種流體存儲在儲油罐/儲罐中。儲油罐的大小將根據所使用的液壓系統和應用而變化。積存在液體中的空氣會引起諸如充氣之類的問題。因此，以這樣的方式設計儲液器，以去除滯留的空氣并冷卻加壓的液壓流體。另外，系統中還提供了額外的空間，以避免因機油膨脹而導致注滿。大多數儲液罐的加注口處的邊緣是最大灌裝極限。防止過度填充的另一種方法包括使用玻璃或塑料的量規，試管或量油尺檢查液位。
通風儲層和加壓儲層是儲層的兩類。排氣的儲氣罐向大氣壓開放，空氣通過儲氣罐的排氣管線進入和逸出。排氣管路上集成了一個過濾器，以去除大氣中的污染物。此類儲罐放置在液壓系統的最高點，以為流提供最大重力/力。飛機等高海拔應用場合使用加壓油箱來存儲液壓油。流體將與大氣隔離并加壓。
二、篩選器：
與任何液壓油有關的主要問題是污染。鐵銹，異物和水是一些污染物，可能會導致任何液壓系統故障。液壓系統中使用過濾器以去除這些異物并凈化流體。定期清潔或更換過濾器很重要。否則，液壓油的壓力會降低，并導致其他問題。通常，過濾器單元安裝在壓力和回油管路中，以防止損壞主要組件。
根據JIS B 8356：1993，存在不同類型的過濾器。其中包括水庫過濾器，線路過濾器，離線過濾器。另外，還可以使用其他清潔設備，例如通氣孔，磁鐵分離器，注油口等，以去除污染物。
儲液過濾器放置在泵之前，以防止污染物進入泵。它們有兩種類型。吸油過濾器和回油過濾器。吸油過濾器安裝在泵的吸油口，回油過濾器在操作后清潔返回到油箱的流體。管路過濾器用于去除工作流體中的污染物。這些過濾器的選擇取決于壓力，流速和過濾等級。離線過濾器使用泵和過濾器凈化儲油罐中的工作液壓油。
三、液壓泵：
在液壓行業中，泵被視為每個液壓系統的心臟。因為泵是將流體的機械能轉換為液壓能的組件。手動泵和動力泵是液壓泵的兩類。動力泵通常用于液壓行業。手動泵適用于動力泵發生故障的緊急情況。柱塞泵，齒輪泵和葉片泵是動力泵的重要分類。我們之前的文章“ 液壓泵類型” 包含有關液壓動力泵及其應用的詳細信息。
四、液壓閥：
在液壓系統中，閥門具有多種功能。它們引導流體流過系統，控制流體流，并調節流體壓力。閥門執行所有這些功能所要做的只是打開和關閉。市場上有機械操作，電動電磁操作和先導操作的閥門。先導閥廣泛用于液壓領域，方向控制閥，壓力控制閥和流量控制閥是液壓閥的三種重要類型。方向控制閥引導流體的流動，壓力控制閥將監視和調節流體的壓力，而流量控制閥控制通過系統的流體流量。液壓閥的文章類型 將提供有關液壓閥的更多詳細信息。
五、液壓執行器：
液壓執行器將液壓能轉換為機械能。氣缸和電動機是兩種重要的執行機構。液壓缸產生單向力。因此，它們被稱為線性運動致動器。液壓缸類型包含有關液壓缸的更多詳細信息。液壓馬達是另一種類型的致動裝置，其將液壓能轉換成旋轉機械能。朝向電動機的流體流決定了轉速。齒輪，葉片和活塞是液壓馬達的三種分類。齒輪和葉片電動機是簡單的旋轉系統，具有成本低，轉速高等優點。復雜的活塞電機適用于高質量的驅動系統。
六、蓄能器：
液壓系統使用蓄能器來蓄能，吸收沖擊并吸收脈動。蓄能器有助于實現大流量，并最大程度地減少噪音和脈動。膀胱類型，隔膜類型，活塞類型，彈簧類型和重量加載類型是蓄能器的不同類型。配重式蓄能器是為大型機械設計的，而彈簧式蓄能器則用于防止脈動。
七、液壓油封：
液壓密封件通常是非金屬的，非常柔軟的環，由橡膠，PTFE和聚氨酯（AU）等材料制成。密封件可防止液壓油泄漏。靜態和動態密封是液壓密封的兩個主要分類。在具有相對運動的零件之間使用動態密封。同樣，在零件之間使用靜態密封，不需要運動。活塞密封，活塞桿密封是動態密封的示例。
八、液壓軟管：
柔性液壓軟管連接單獨的組件，例如泵，馬達，氣缸等，并在它們之間傳輸流體。軟管的柔韌性使它適用于需要較小空間的應用。而且，易于維護和安裝是液壓軟管的其他優點。由于液壓系統在高溫和高壓下運行，因此軟管采用多層加固構造。增強，盤繞，波紋，鉸接和多元件是可用的不同類型的液壓軟管。
九、油管和管道：
液壓管具有與液壓軟管相同的功能。它們在液壓系統的各個組件之間傳輸流體。管/管是允許液壓通過的管狀截面或空心圓柱體。由于其剛性，這種連接需要更多的空間和安裝時間。管子和管子都是可互換的。
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