您是否曾經想過，汽車的轉向如何控制整個運動？您可能已經知道，我們最近使用的轉向機構稱為動力轉向，它包括兩種類型：電動和液壓。借助動力轉向機構，駕駛員可以通過施加最小的轉向力來控制自己的汽車行駛方向，同時，它將為駕駛員提供一定量的道路感覺。大多數乘用車的高軸重，較大的輪胎橫截面和前輪驅動使動力轉向成為每輛車必不可少的安全特性。本文興迪源機械帶來液壓動力轉向系統概述。
電動助力轉向系統（EPAS）和液壓助力轉向系統（HPAS）是動力轉向系統的兩種重要類型可用。其中，汽車工業因其操作簡便性和穩定性而廣泛使用液壓動力轉向系統。在HPAS系統中，它將為施加的扭矩增加一定量的扭矩，并減少了汽車車輪轉向操作的工作量。通過調整液壓助力轉向，無論大小或重量如何，您都可以平穩舒適地操縱車輛。EPAS系統比液壓轉向系統更節能，但僅限于中小型汽車。而且，電子助力轉向系統比液壓系統更小，更輕。了解與廣泛使用和流行的液壓動力轉向系統有關的一般細節將有助于對系統進行故障排除和維護，以減少昂貴的損壞。我們可以在這里討論有關HPAS系統的更多詳細信息。
通常，HPAS系統使用帶有恒定流量控制泵的齒輪齒條驅動器控制機構，這種方法減輕了車輛的重量，并實現了精確的控制。當前在HPAS系統中使用的另一種駕駛員控制機制是轉向變速箱。此機制非常耐用，專為粗暴使用而設計。因此，SUV和卡車應用程序都使用這種轉向齒輪箱駕駛員控制機制。
一、液壓動力轉向工作：
液壓助力轉向系統是一種閉環系統，該系統使用加壓的液壓油基于轉向角來改變前輪的輪角。它包含一個由皮帶，閥門，氣缸，油箱和驅動器控制機構（齒輪齒條/轉向齒輪箱）驅動的液壓泵。
在這里，我們可以討論使用齒輪齒條驅動器控制機構的液壓系統的工作情況。齒條是連接在前輪之間的金屬桿，小齒輪是帶有齒的小齒輪，齒條位于殼體內。小齒輪與齒條嚙合，以提供精確的轉向。齒條齒輪轉向將方向盤的旋轉運動轉換為前輪的線性運動。此外，它還可以減少齒輪。
兩個前輪均通過兩端的兩個獨立拉桿連接到機架。方向盤和小齒輪通過方向軸連接在一起，方向盤的旋轉會將齒條移至首選方向。該運動將有助于轉動車輪。
以上是齒輪齒條轉向的基本操作。
二、液壓助力轉向系統如何工作？
當駕駛員旋轉方向盤時，發動機的皮帶輪和皮帶輪裝置會將流體從儲油罐中抽出并泵送。液壓泵將對該流體加壓，并將通過液壓流體管線將其釋放到機架。齒條具有活塞和氣缸布置。缸體在活塞的兩側都有兩個開口，這些開口與液壓油管路連接。當高壓流體被送入任何一個開口時，活塞將與齒條一起朝相反的方向移動。這將使前輪產生平穩而精確的線性運動。
【興迪源機械液壓技術優勢】
興迪源機械嚴格按照ISO國際標準質量管理體系和5S管理標準進行質量監控和內部管理。建立有 “河南省流體壓力成形智能裝備工程技術研究中心”，核心團隊由數十名博士、碩士和各高等院校金屬成形專家教授組成，專注于液壓成形核心技術和產品工藝研發。
興迪源機械與中國科學院金屬研究所、南京航空航天大學等院校開展長期的產、學、研合作，并共同設立了“液壓成形技術產業化示范基地”，時刻跟蹤國內外領先技術，不斷提升“興迪源”液壓設備品牌價值。
