鍛壓技術:金屬板材拉延極限性能

行業動態 ????|???? 2020-04-11
摘要:利用自主設計的模具結構在6300 kN液壓機上對金屬板材進行拉延極限性能測試,獲得了不同材料、不同厚度、不同鋼種下的拉延極限高度以及初始開裂部位,并對不同工藝下的材料極限性能及開裂部位進行了研究。

  摘 要:利用自主設計的模具結構在6300 kN液壓機上對金屬板材進行拉延極限性能測試,獲得了不同材料、不同厚度、不同鋼種下的拉延極限高度以及初始開裂部位,并對不同工藝下的材料極限性能及開裂部位進行了研究。結果表明:不同材料對拉延極限高度與材料初始開裂部位均有影響,拉延極限高度隨著材料強度的增大而減小,且DC01鋼的拉延開裂位置發生在半球根部,DP系列高強鋼拉延開裂位置發生在半球上部;寶鋼與唐鋼所生產的同種材料的拉延極限性能相當;厚度只對材料的拉延極限高度有影響,而對材料初始開裂位置影響不大;DC01鋼在不同工藝下的拉延極限性能與開裂位置均相差較大,而不同工藝對DP590高強鋼的影響則相對較小。
 
  來源:《鍛壓技術》2020年1期
 
  作者:聶昕,郭文峰,呂浩,申丹鳳,顧成波
 
  以下是正文:







 
 
  【興迪源機械簡介
 
  興迪源機械(Xingdi Machinery)是一家專注流體壓力成形技術的鍛壓設備制造企業。自2007年創立以來,興迪源機械一直致力于內高壓成形的技術創新和產品研發。主營產品范圍從生產普通液壓設備,現今發展至生產、研發國內頂尖流體壓力成形技術的鍛壓設備。
波紋管成形液壓機
 
  目前,興迪源內高壓成形智能設備已運用在制造航空、航天、核電、石化、汽車、摩托車、自行車業的沿構件軸線變化的圓形、矩形或異形截面空心構件以及管路配件的生產制造中。同時也適用于生產航空飛行器上輕體構件有空心結構框架、發動機上中空軸類件、進排氣系統異型管和復雜管件等。
 

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