以上所介紹的是圍繞驅動單個液壓缸，其實，機械設備中常常需要驅動多個液壓缸。例如，挖掘機至少有6個，多者超過8個。本文興迪源機械帶來液壓多缸回路之多泵驅動多缸特點原理及單泵驅動多缸特點原理。
一、多泵驅動多缸特點及原理：
如果為每個液壓缸都配備一個液壓泵(見圖9-19)，那么各個泵出口的壓力由各自對應的液壓缸的負載壓力決定，相互之間不會發生流量干擾，也比較節能。但投資較高，體積也較大，對安裝空間有限的移動設備，有時難以接受。
圖9-19多泵驅動多缸原理
二、單泵驅動多缸特點及原理：
如果把這些液壓缸簡單地并聯在一起，共用一個泵來驅動(見圖9-20a)，就可能出現相互干擾。因為液壓油是很懶的，總是流向壓力低的地方。不僅泵排出的油會全部流向負載壓力低的缸，甚至，負載壓力高的缸中的壓力油也會倒流出來。因此，必須采用流量閥，如節流閥(見圖9-20b)，或換向節流閥等來增加壓降，從而分配流向各個液壓缸的流量。
圖9-20單泵驅動多缸原理
a)直接連接b)用節流口來增加壓降
因為泵出口的壓力總是要超過最高的負載壓力，因此，對于負載壓力較低的通道，實際上是把高出的那部分壓力消耗掉。所以，不夠節能，尤其是在各個液壓缸的負載壓力相差較大時。
單泵驅動多缸,在工程機械上特別普遍。圍繞著可操作性和經濟性,出現了很多不同的回路。根據是否含壓差平衡元件,大體可分兩類。含壓差平衡元件的被稱為負載敏感回路。
【興迪源機械液壓技術優勢】
興迪源機械嚴格按照ISO國際標準質量管理體系和5S管理標準進行質量監控和內部管理。建立有 “河南省流體壓力成形智能裝備工程技術研究中心”，核心團隊由數10名博士、碩士和各高等院校金屬成形專家教授組成，專注于液壓成形核心技術和產品工藝研發。
興迪源機械與中國科學院金屬研究所、南京航空航天大學等院校開展長期的產、學、研合作，并共同設立了“液壓成形技術產業化示范基地”，時刻跟蹤國內外領先技術，不斷提升“興迪源”液壓設備品牌價值。
部分文段和圖片摘自：
《白話液壓》
作者：張海平
由興迪源機械編輯
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