節流調速回路是用調節流量閥的通流截面積的大小來改變進入執行機構的流量，以調節其運動速度。按流量閥相對于執行機構的安裝位置不同，又可分為進油節流、回油節流和旁路節流等三種調速回路。本文興迪源機械帶來定量泵供油系統的液壓節流調速回路的組成、元件功能、分類及性能。
一、節流調速回路的組成及元件功能：
進油節流與回油節流調速回路又稱定壓式節流調速回路，由節流閥、定量泵、溢流閥和執行機構等組成。其回路工作壓力(即泵的輸出壓力)p由溢流閥調定后，基本不變。回路中進入液壓缸的流量由節流閥調節，定量泵輸出的多余油液經溢流閥流回油箱，溢流閥必須處于工作狀態，這是調速回路正常工作的必要條件。如圖5-2所示為進油節流調速回路。
圖5-2 進油節流調速仿真回路及步驟位移圖
二、按流量控制閥安放位置的不同分類：
1）進油節流調速回路如圖5-3(a)所示，將流量控制閥串聯在液壓泵與液壓缸之間。
2）回油節流調速回路如圖5-3(b)所示，將流量控制閥串聯在液壓缸與油箱之間。
3）旁路節流調速回路如圖5-3(c)所示，將流量控制閥安裝在液壓缸并聯的支路上。
圖5-3 節流調速回路
三、進、回油節流調速回路性能：
1）區別：
1.進油節流調速：
1、進油節流調速回路容易實現壓力控制。工作部件運動碰到死擋鐵后, 液壓缸進油腔壓力上升至溢流閥調定壓力,壓力繼電器發出信號,可控 制下一步動作；
2、在組成元件相同的條件下,進油節流調速回路在同樣的低速時節流閥不易堵塞。
2.回油節流調速 ：
1、回油節流調速回路回油腔有一定背壓,故液壓缸能承受負值負載,且運動速度比較平穩；
2、回油節流調速回路中,油液經節流閥發熱后回油箱冷卻,對系統泄漏影響小；
3、回油節流調速回路回油腔壓力較高,特別是負載接近零時,壓力更高, 這對回油管的安全、密封及壽命均有影響。為了提高回路的綜合性能, 一般采用進油節流調速回路,并在回油路上加背壓閥。
2）相同區別：
有溢流損失,又有節流損失,回路效率較低。當實際負載偏離最佳設計負載時效率更低。這種回路適用于低速、小負載、負載變化不大和對速度穩定性要求不高的小功率場合。
四、旁路節流調速回路的性能：
1）速度受負載變化的影響大,在小負載或低速時,曲線陡,回路的速度剛性差；
2）在不同節流閥通流面積下,回路有不同的最大承載能力,AT越大,Fmax越小，回路的調速范圍受到限制；
3）只有節流功率損失，無溢流功率損失，回路效率較高。
五、節流調速回路速度-負載特性曲線及意義：如圖5-4所示。
圖5-4 調速回路速度-負載特性曲線
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部分文段和圖片摘自：
《圖解液壓技術基礎》
作者：李麗霞 楊宗強 何敏祿
由興迪源機械編輯
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