近日，由于美國阻擾通用電氣向中國商飛C919大飛機(jī)出口航空發(fā)動機(jī)，C919的國產(chǎn)化水平成為眾多網(wǎng)友關(guān)注的熱點(diǎn)。作為飛機(jī)的“動力神經(jīng)”---液壓系統(tǒng)，自然也是大家討論的話題。
據(jù)業(yè)內(nèi)人士介紹，和飛機(jī)上的其他核心系統(tǒng)一樣，C919的液壓系統(tǒng)仍然無法做到百分比的國產(chǎn)化。目前正通過和國外供應(yīng)商成立合資公司的模式來確保C919的供應(yīng)。
由于C919的設(shè)計對液壓系統(tǒng)提出了很高的要求，必須要為C919起落架的收放、控制機(jī)翼的運(yùn)動轉(zhuǎn)向等多方面提供足夠力量。鑒于國內(nèi)液壓系統(tǒng)的水平限制，因此，中航工業(yè)旗下南京金城和美國的派克宇航合資組建航鵬航空系統(tǒng)裝備公司，為C919液壓系統(tǒng)和相關(guān)組件。據(jù)介紹，合資公司為C919提供的液壓系統(tǒng)中，還帶有一個用于監(jiān)控C919航電設(shè)備控制器的軟件包，提供必要的功能來驅(qū)動和控制飛機(jī)的飛控、起落架、轉(zhuǎn)向系統(tǒng)以及反推裝置。
實(shí)際上派克宇航早前已經(jīng)為ARJ21機(jī)型液壓系統(tǒng)，并且一直是ARJ21的金牌供應(yīng)商之一。目前，南京金城正通過合資企業(yè)聯(lián)合研發(fā)來學(xué)習(xí)這些技術(shù)。雖然在C919項(xiàng)目上，液壓技術(shù)中國要依賴合作方，但是相信通過這種“貿(mào)工技”的模式，在C919項(xiàng)目完成之后，我們有理由相信，中國民航工業(yè)的液壓技術(shù)以往被動的局面將徹底改變。
【興迪源機(jī)械簡介】
興迪源機(jī)械(Xingdi Machinery)是一家專注流體壓力成形技術(shù)的鍛壓設(shè)備制造企業(yè)。自2007年創(chuàng)立以來，興迪源機(jī)械一直致力于內(nèi)高壓成形的技術(shù)創(chuàng)新和產(chǎn)品研發(fā)。主營產(chǎn)品范圍從生產(chǎn)普通液壓設(shè)備，現(xiàn)今發(fā)展至生產(chǎn)、研發(fā)國內(nèi)頂尖流體壓力成形技術(shù)的鍛壓設(shè)備。
目前，興迪源內(nèi)高壓成形智能設(shè)備已運(yùn)用在制造航空、航天、核電、石化、汽車、摩托車、自行車業(yè)的沿構(gòu)件軸線變化的圓形、矩形或異形截面空心構(gòu)件以及管路配件的生產(chǎn)制造中。同時也適用于生產(chǎn)航空飛行器上輕體構(gòu)件有空心結(jié)構(gòu)框架、發(fā)動機(jī)上中空軸類件、進(jìn)排氣系統(tǒng)異型管和復(fù)雜管件等。
