容積節流調速回路用壓力補償泵供油，用流量控制閥調定進入或流出液壓缸的流量來調節液壓缸的速度。本文帶來雙向變量泵雙向變量馬達容積調速回路及變量泵與調速閥組成的容積節流調速回路的工作原理。
一、雙向變量泵雙向變量馬達容積調速回路的工作原理：
如圖5-6所示為雙向變量泵雙向變量馬達容積調速回路?；芈分性ΨQ布置，句泵的供油方向，即實現馬達正反向旋轉，一般機械要求低速時有較大的輸出轉矩，高速時能提供較大的輸出功率。采用這種回路恰好可以達到這個要求。
圖5-6變量泵-變量馬達容積調速回路
重點說明：
1）在低速段(恒轉矩調節)將馬達V排量調到最大一泵排量山小變最大一馬達n升高一輸出功率線性增加=此時馬達排量最大，能獲得最大輸出轉矩（且處于恒轉矩狀態）。
2）高速段(恒功率調節)：泵排量最大一馬達調速，馬達排量由大變小，馬達轉速繼續升高，輸出轉矩降低=此時因泵處于最大輸出功率狀態不變，故馬達處于恒功率狀態。
3）由于泵和馬達的排量都可以改變，擴大了回路的調速范圍。一般Rc=nmax/nmin≤100。
二、變量泵與調速閥組成的容積節流調速回路的工作原理：
容積節流調速回路用壓力補償泵供油，用流量控制閥調定進入或流出液壓缸的流量來調節液壓缸的速度；并使變量泵的供油量始終隨流量控制閥調定流量作相應的變化，這種回路無溢流損失，效率較高，速度穩定性比容積調速回路好。
如圖5-7所示是變量泵與調速閥組成的容積節流調速回路。在這種回路中，由限壓式變量泵供油，為獲得更低的穩定速度，一般將調速閥安裝在進油路中，回油路中裝有背壓閥。
圖5-7容積節流調速回路
這種回路無溢流損失，但有節流損失，其大小與液壓缸的工作壓力有關，回路效率：η=p1q1/ppqp=p1/pp。
重點說明：
這種回路具有自動調節流量的功能。當系統處于穩定工作狀態時,泵的輸出流量與進入液壓缸的流量相適應。若關小調速閥的開口,則通過調速閥的流量減小。此時,泵的輸出流量大于通過調速閥的流量,多余的流量迫使泵的輸出壓力升高,根據限壓式變量泵的特性可知,變量泵將自動減小輸出流量，直到與通過調速閥的流量相等;反之亦然。由于這種回路中泵的供油壓力基本恒定,因此也稱為定壓式容積節流調速回路。
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部分文段和圖片摘自：
《圖解液壓技術基礎》
作者：李麗霞 楊宗強 何敏祿
由興迪源機械編輯
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