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液壓鎖緊回路的設(shè)計禁忌

行業(yè)動態(tài) ????|???? 2020-04-23

摘要：禁忌液控單向閥的泄壓方式選用不合理,當(dāng)液控單向閥的出口存在背壓時,宣選用外泄式,其他情況可選內(nèi)泄式。本文興迪源機(jī)械帶來液壓鎖緊回路的設(shè)計禁忌。

　禁忌液控單向閥的泄壓方式選用不合理,當(dāng)液控單向閥的出口存在背壓時,宣選用外泄式,其他情況可選內(nèi)泄式。本文興迪源機(jī)械帶來液壓鎖緊回路的設(shè)計禁忌。

　　一、禁忌液控單向閥的泄壓方式選用不合理,當(dāng)液控單向閥的出口存在背壓時,宣選用外泄式,其他情況可選內(nèi)泄式。

如果選擇不當(dāng),會造成系統(tǒng)有強(qiáng)烈振動和噪聲。如圖4-27所示,系統(tǒng)中的液控單向閥為內(nèi)泄式。當(dāng)換向閥左位工作時,負(fù)載向下運(yùn)動，從原理上分析,工作原理是正確的。

圖4-27 液控單向閥回路不能正常工作

　　二、在鎖緊回路內(nèi)不允許有泄漏。

　　由于液壓油的彈性模量很大,因此很小的容積變化就會帶來很大的壓力變化。鎖緊回路是靠將液壓缸兩腔的液壓油密封住來保持液壓缸不動的。

　　但是如果鎖緊回路中的液控單向閥和液壓缸之間還有其他可能發(fā)生泄漏的液壓元件,那么就可能因為這些元件的輕微泄漏,導(dǎo)致鎖緊失效,如圖4-28(a)所示。正確的做法應(yīng)該如圖4-28(b)所示,雙向液控單向閥和液壓缸之間不設(shè)置任何其他液壓元件,以保證鎖緊回路的正常工作。

圖4-28 鎖緊回路內(nèi)不允許有泄漏回路圖

　　三、重力負(fù)載向下運(yùn)動時可能導(dǎo)致液壓缸驅(qū)動一側(cè)油路壓力過低。

　　液壓系統(tǒng)的重力負(fù)載較大,在下降過程中導(dǎo)致負(fù)載出現(xiàn)快降、停止交替的不連續(xù)跳躍、振動等非正?，F(xiàn)象。這主要是由于負(fù)載較大,向下運(yùn)動時由于速度過快,液壓泵的供油量來不及及時補(bǔ)充液壓缸上腔形成的容積,因此在整個進(jìn)油回路產(chǎn)生短時負(fù)壓,這時右側(cè)單向閥的控制壓力隨之降低,單向閥關(guān)閉,突然封閉系統(tǒng)的油路時液壓缸突然停止。當(dāng)使油路的壓力升高后,右側(cè)的單向閥打開,負(fù)載再次快速下降。上述過程反復(fù)進(jìn)行,導(dǎo)致系統(tǒng)振蕩下行,如圖4-29(a)所示。這種問題的解決方法之一是在下降的回油路上安裝一個單向節(jié)流閥,如圖4-29(b)所示,這樣就能防止負(fù)壓的產(chǎn)生。另外,若使用卸荷型的H型中位機(jī)能換向閥,鎖緊效果會更好。

4-29 重載下的鎖緊回路

　　四、避免單純用換向閥的中位機(jī)能來鎖定定位精度要求高的執(zhí)行機(jī)構(gòu)。

　　例如應(yīng)用M、H型中位卸荷的4/3換向閥,活塞可以在行程任何位置上鎖緊系統(tǒng)。但由于滑閥內(nèi)部的泄漏,故不能絕對鎖緊。一般在鎖緊精度不是很高的場合下,這種系統(tǒng)是比較簡單和廉價的。修正的方法可以是使用液控單向閥的鎖緊回路。

　　五、用液控單向閥鎖緊執(zhí)行機(jī)構(gòu)時其控制油口一定要接油箱,否則可能達(dá)不到鎖緊目的。

　　若采用中位為O型的換向閥,其負(fù)載慣性較大。當(dāng)換向閥切換到中位時,液壓缸和換向閥之間的油路被封閉,在一段時間內(nèi)仍包成一定壓力,使液控單向閥不能徹底關(guān)閉,液控單向閥芯不能復(fù)位,因此會產(chǎn)生泄漏,鎖緊精度差,導(dǎo)致不能準(zhǔn)確定位。

　　【興迪源液壓機(jī)設(shè)備優(yōu)勢】

　　興迪源機(jī)械以流體壓力成形技術(shù)為核心，主導(dǎo)產(chǎn)品有：內(nèi)高壓成型設(shè)備、板材充液成形設(shè)備、管材零件液壓成形設(shè)備、水脹液壓成形設(shè)備、多工位連體液壓拉深設(shè)備、四柱式液壓機(jī)設(shè)備、框架式液壓機(jī)設(shè)備等，并可按照客戶的需求設(shè)計制造特殊的非標(biāo)液壓設(shè)備、非標(biāo)油缸、非標(biāo)液壓系統(tǒng)和配備自動化傳動系統(tǒng)。