正常運行期間，液壓泵是否過熱？泵在運行時會產生熱量，但是在設計時要考慮到特定的熱量參數。過熱是一種異常情況，它會導致破壞性問題，例如液壓油變稀，從而導致潤滑減少，運動部件的金屬對金屬接觸。并加速了泵的磨損和故障。 因此，忽略在正常負載下超過其熱參數的泵絕不是一個好主意。有許多因素導致熱量過多積聚，本文興迪源機械將解釋液壓泵變熱的原因。
1）液壓油粘度不正確
液壓油粘度是指液壓油的厚度或“抗傾倒性”。這對于正確操作泵非常重要。流體不僅傳遞使驅動器和執行器運動的動力。它還可以潤滑內部組件并從系統中散熱。液壓油設計為在特定溫度范圍內運行。隨著加熱，它變得更薄，最終將失去潤滑運動部件的能力。增大的摩擦力可能導致泵發熱，并且在發生這種情況時自然會增加磨損。另一方面，太稠的液壓流體在系統內的流動效率較低，這也會導致熱量積聚。
2）液壓油污染
被灰塵，碎屑，水和其他雜質污染的流體可能會以幾種方式引起熱量積聚。堵塞的流體過濾器，管道和過濾器會給泵造成不必要的負載，甚至導致過濾器背面的壓力下降而導致氣蝕。
3）缺油
低液位會導致無法達到關鍵液壓組件和運動部件的流量不足的情況。這被稱為缺油，就像開車不加油一樣，它會增加金屬與金屬之間的摩擦，并導致熱量和磨損增加。液壓油過濾器堵塞，儲液罐設計不當也可能導致缺油。
4）空化
空化是液壓流體中氣孔的快速形成和爆破。當這些氣孔在壓力下塌陷時，它們會產生大量熱量。實際上，內爆時溫度可能高達2700攝氏度！空化不僅會損害油的潤滑性能，而且所產生的過多熱量還會嚴重損害液壓泵和整個系統。侵蝕軟管和密封件，并導致金屬部件膨脹和磨損。
5）通風
當空氣通過泵密封件和管道配件等處的漏氣進入系統時，就會發生這種情況。液壓系統接下來會發生什么？壓縮！空氣在壓縮時會產生熱量，如果不加以處理，自然會導致溫度升高。在極端情況下，它還可能導致“液壓柴油化”，實際上，壓縮氣泡會在為柴油機提供動力的同一過程中爆炸。這是不好的，并且由于潤滑的損失和密封件的燃燒而導致流體的降解以及對系統組件的損壞。
6）正常磨損
隨著泵的磨損，內部泄漏或“打滑”現象會增加。從本質上講，流體能夠通過緊密的裝配部件，這會降低泵的效率，但是此外，由于這種情況發生，流體會從高壓移動到低壓而無需進行任何機械工作，因為根據物理定律不能破壞，而是轉化為熱。
7）對泵問題進行故障排除，并避免計劃外的泵維護
過多的熱量積聚是液壓泵問題的征兆，但遠不是唯一可能出現問題的信號。您還應注意其他重要的警告標志。這些包括異常的噪音，壓力問題和流量問題。這些癥狀中的每一個都為需要解決的任何潛在泵問題提供了線索-因此，熟悉所有這些問題非常重要。
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